A GYSEV Zrt. mozdonyberuházás megvalósítási folyamatának bemutatása, különös tekintettel a tervezési és beruházásgazdaságossági számításokra
Diplomadolgozatommal a soproni székhelyű Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. által meg-valósított beruházás ismertetését céloztam meg. A társaságot 1872-ben alapították, 2 ország területén jelen lévő integrált vasúttársaságként a mai napig sikeresen működik. A tár-saság tulajdonosi szerkezete alapján 6...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Format: | Manuscript essay |
| Language: | Hungarian |
| Published: |
2017-12-11
|
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| LEADER | 03661nta a2200157 i 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | dipl3763 | ||
| 005 | 20180524103816.0 | ||
| 008 | 180524s2017 hu om 0|| hun d | ||
| 040 | |a Soproni Egyetem Diplomamunka Repozitórium |b hun | ||
| 100 | 1 | |a Csáky Anna | |
| 245 | 1 | 2 | |a A GYSEV Zrt. mozdonyberuházás megvalósítási folyamatának bemutatása, különös tekintettel a tervezési és beruházásgazdaságossági számításokra |h [elektronikus dokumentum] / |c Anna Csáky |
| 246 | 1 | 0 | |a The implementation process of locomotive investment of GYSEV Zrt. in particular planning and economic efficiency calculations |h [elektronikus dokumentum] |
| 260 | |c 2017-12-11 | ||
| 520 | 3 | |a Diplomadolgozatommal a soproni székhelyű Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. által meg-valósított beruházás ismertetését céloztam meg. A társaságot 1872-ben alapították, 2 ország területén jelen lévő integrált vasúttársaságként a mai napig sikeresen működik. A tár-saság tulajdonosi szerkezete alapján 65,6 %-ban magyar állami, 28,2 %-ban osztrák állami tulajdonban áll. A társaság tevékenységek szerinti megoszlása üzletágakra való szétosztásban nyilvánul meg, így elkülöníthető a pályavasúti-, személyszállítási-, gépészeti tevékenység, valamint a háttérszolgáltatások és a központi irányítás. A háttérszolgáltatási üzletág része a Társasági Pénzügyek szervezet, melyen belül a Kontrolling osztály is részese volt a mozdonybeszerzéshez kapcsolódó tervek elkészítésének. Dolgozatom első fejezeteiben a kontrollingot, mint tevékenységet mutatom be. A kontrolling funkciókat és koncepciót, valamint a kontrolling különböző válfajainak megkülönböztetését is olyan jelentős témának és alapinformációnak tartottam, amelynek részletezése véleményem szerint a dolgozat témájának megértéséhez fontos alapot nyújt. A tervezés menetének és a beruházások általános jellemzésének a kibontása szintén a dolgozat témájához szorosan kapcsolódó kérdéskörök. A dolgozat szűkebb értelemben vett tárgyköre a mozdonybeszerzésre irányul, amely tervezéstől kezdve a hitel lehívásán át a mozdonyok üzembe helyezéséig és futásáig tartó időszakot öleli fel. A mozdonyok kapacitásbeli hiányainak pótlására vonatkozó beszerzési igény felmerülését követően a társaság különböző finanszírozási lehetőségeket vetett össze, amelyek közül az Európai Beruházási Bank által nyújtott konstrukció volt a legideálisabb. A bank által nyújtott hitelfeltételek kizárólag állami- és kereskedelmi bankgarancia vállalása mellett voltak érvényesíthetők. A hitelszerződés megkötését és az állami- és kereskedelmi banki garanciavállalás el-nyerését megelőzte egy, a cégcsoport konszolidált működésére vonatkozó 25 évre szóló stratégiai terv elkészítése, amely az újonnan beszerzett mozdonyokkal kiegészült gördülő-állománnyal elérhető teljesítményekkel kalkulálva mutatta be a cégcsoport gazdálkodását. Diplomadolgozatom célja az volt, hogy bemutassam a társaság életében jelentős mér-földkőnek minősülő, sikeresen megvalósuló beruházási folyamat lépéseit és következményeit. A beruházás értékelését – a várható hosszú megtérülés tükrében – a szokásos beruházás-gazdaságossági számítások helyett az egyes finanszírozási lehetőségek állami költségtérítésre és vontatási költségekre gyakorolt hatásával végeztem el. | |
| 700 | 1 | |a Szóka Károly |e ths | |
| 856 | 4 | 0 | |u http://diploma.uni-sopron.hu/3763/1/KMAL-17_48.pdf |z Dokumentum-elérés |